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La FLP festeggia quest’anno i 100 anni di esistenza. La prima corsa della ferrovia avvenne il 5 giungo del 1912. Fu un’opera pionieristica voluta per collegare Lugano al confine più vicino con l’Italia. La FLP è una delle poche linee ferroviarie, costruite durante quel periodo, ancora esistente. Le altre sono state smantellate in tutta la regione, a cavallo della frontiera, durante gli anni sessanta e settanta.

L’inizio dell’esercizio della Ferrovia che collega Lugano con Ponte Tresa e viceversa, avvenne il 5 giugno del 1912. Il prossimo 5 giugno 2012, sono perciò previsti i festeggiamenti di questo importante traguardo, nel periodo in cui vengono inviati all’Autorità federale i progetti di ulteriore potenziamento e di trasformazione in rete tramviaria, che dovrebbe in futuro servire anche l’agglomerato di Lugano.

Questa positiva evoluzione conferma che l’iniziativa presa con tanto coraggio dai fondatori della nostra società all’inizio del 1900 era corretta e lungimirante.

Nei decenni passati l’esercizio del “trenino”, così come è sempre stato chiamato dai suoi utenti, non è mai stato facile, e ha comportato l’impegno e il sacrificio di molte persone che hanno operato nell’interesse di tutta la popolazione, assicurando un’alternativa di mobilità determinante per lo sviluppo della regione.

A cento anni dall’inizio dell’esercizio la Lugano – Ponte Tresa si presenta in ottime condizioni, non solo infrastrutturali, ma anche in relazione agli utenti che la utilizzano e ai risultati finanziari. Negli ultimi tre anni i passeggeri trasportati sono aumentati del 20% e lo scorso anno hanno superato 1,8 milioni, vale a dire una media di 5′000 passeggeri al giorno.

Per il futuro, se i progetti verranno preavvisati favorevolmente dalle Autorità federali e i contributi agli investimenti verranno concessi, si procederà alla realizzazione di un nuovo tratto di linea fino a Manno, alla formazione di una galleria per raggiungere il Centro Città da Molinazzo, alla costruzione di un nuovo deposito-officina destinato a sostituire quello attuale di Agno, e al rinnovo del materiale rotabile, con composizioni di tipo tramviario.

Gli attuali treni, in esercizio da più di 30 anni e con oltre 2,5 milioni di chilometri, potranno quindi andare in pensione, lasciando il posto a materiale rotabile moderno, climatizzato e molto più confortevole.

In attesa del futuro nuovo deposito-officina, e per assicurare una corretta manutenzione dei treni, è in via di realizzazione una ristrutturazione dell’attuale officina, in modo da poter entrare completamente con le composizioni a tre vetture, ciò che ora non è possibile e comporta ogni volta una impegnativa scomposizione.

Per assicurare il miglior servizio possibile, la FLP continuerà a migliorare la propria offerta, curando la manutenzione delle infrastrutture, migliorando la puntualità delle corse e delle coincidenze, l’informazione all’utenza e la propria immagine.

Red/comunicato stampa FLP

 

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