Chiusura San Gottardo: dati e previsioni da ridiscutere
Portale sud del San Gottardo (cc Cruccone)
Con una nota stampa odierna il Governo ticinese si dice preoccupato per l’atteggiamento della Confederazione in relazione da un lato al mancato raggiungimento degli obiettivi in tema di trasferimento del traffico pesante dalla strada alla ferrovia, e dall’altro delle intenzioni operative circa la chiusura prolungata del tunnel del Gottardo prevista sull’arco di più anni.
La Confederazione ha pubblicato di recente, a pochi giorni di distanza l’uno dall’altro, due rapporti molto attesi, di estrema importanza e fra loro strettamente connessi.
Nel “Rapporto sul trasferimento del traffico 2011”, del 16 dicembre, il Consiglio federale constata che l’obiettivo intermedio fissato dalla Legge sul trasferimento del traffico merci di un milione di viaggi annui a partire dal 2011 è stato ampiamente disatteso. In particolare, l’Esecutivo federale rileva che “nella migliore delle ipotesi, l’entrata in esercizio di AlpTransit permetterà di stabilizzare il numero di viaggi attraverso le Alpi al livello odierno” (1,28 milioni di movimenti annui). Lo scenario che prevedeva un transito annuo di 650′000 veicoli pesanti al momento dell’entrata in esercizio di AlpTransit è quindi definitivamente tramontato.
Il Consiglio di Stato ha preso atto con estrema preoccupazione di queste cifre, considerato inoltre che la probabilità di un ulteriore aumento del traffico merci attraverso le Alpi, su strada e su ferrovia, è tutt’altro che remota. Il Governo ritiene che occorra in ogni caso evitare di accogliere queste proiezioni con la rassegnazione che sembra trapelare dal rapporto federale.
Il 19 dicembre la Confederazione ha poi reso pubblico l’atteso rapporto “Ripercussioni sull’economia regionale delle varianti per il risanamento della galleria autostradale del S. Gottardo” (datato 18 ottobre). Pur non avendone ancora potuto approfondire i dettagli, il Governo rileva che i contenuti di questo rapporto sollevano una serie di interrogativi cruciali. Occorre inoltre ricordare che la valutazione sulla fattibilità tecnica e l’impatto economico e sociale delle misure d’accompagnamento alla chiusura della galleria – proposte il 17 dicembre 2010 – si basavano sul presupposto di raggiungere l’obiettivo del trasferimento di 650′000 veicoli pesanti l’anno.
Il Canton Ticino formula quindi l’auspicio che le varianti di risanamento possano d’ora in poi essere valutate a partire dai nuovi dati del trasferimento del traffico e, in particolare, che il Consiglio federale comunichi come prevede di gestire il traffico supplementare.
Il Governo ha, da parte sua, incaricato il gruppo tecnico coordinato da Jörg De Bernardi, Delegato per i rapporti confederali, di esaminare i due rapporti citati e di presentare in tempi brevi proposte procedurali e di merito.
Red./Com.
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