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Rallentano, si fermano, riprendono. Il singhiozzo realizzativo sul fronte italiano della nuova tratta ferroviaria Mendrisio -Varese suscitano una forte irritazione sia in Svizzera sia in Italia. Di oggi un atto parlamentare del consigliere nazionale Lorenzo Quadri diretta al Consiglio federale.

I pasticci accumulatisi in Italia nei lavori per la realizzazione della tratta ferroviaria Mendrisio-Varese sono sfociati in un atto parlamentare del consigliere nazionale leghista Lorenzo Quadri.

“Come c’era da aspettarsi – esordisce Quadri – il cantiere sulla tratta italiana della nuova ferrovia Mendrisio-Varese – gestito, come peraltro la parte svizzera, da una ditta di Roma – presenta ulteriori difficoltà.

Nei giorni scorsi i media ticinesi hanno annunciato che le pratiche burocratiche per lo stoccaggio del materiale di scavo, contaminato con arsenico, nel luogo preposto, ossia la cava Rainer, vanno per le lunghe. Senza possibilità di stoccare non è nemmeno possibile lavorare; certamente non a pieno regime.

Ed infatti nei prossimi giorni altri 6 operai della cinquantina attualmente attiva sul cantiere verranno messi in cassa integrazione. Si rileva che, quando funzionava a pieno regime, sul cantiere tra operai e tecnici erano presenti 300 persone.

A seguito di queste nuove – ma prevedibili – difficoltà sulla tratta italiana, si ipotizzano ulteriori ritardi sull’opera di 2 o 3 mesi. Poiché uno degli obiettivi del cantiere è la messa in funzione del nuovo collegamento ferroviario per expo 2015 (ammesso e non concesso che tale manifestazione si farà e che si farà nel 2015) si concretizza sempre più il rischio di non essere pronti per tempo. E non certo per colpa della Svizzera.”

Quadri chiede, quindi, al Governo elvetico :

“- Il CF è compiutamente informato sulla reale situazione sul cantiere italiano della Mendrisio-Varese?

- Come valuta il CF la situazione venutasi a creare?

- Come valuta il CF l’ipotesi di ulteriori due mesi di ritardo sul cantiere italiano?

- Il CF reputa che il ritardo aggiuntivo sarà effettivamente di due mesi, oppure prevede che sarà superiore? Con quali ripercussioni per la Svizzera?

- Il CF ritiene che l’obiettivo di avere la nuova tratta in funzione per expo 2015 sarà raggiunto?

- Quali conseguenze organizzative e finanziarie avranno per la Svizzera e per il Ticino i ritardi italiani?”

Dalle risposte sarà, forse, possibile comprendere cosa realmente stia succedendo a margine di un’opera fondamentale per la viabilità delle regioni che coinvolge. Sul fronte elvetico i lavori sul cantiere proseguono secondo la pianificazione e nei costi preventivati. L’obiettivo è la messa in esercizio della linea nel dicembre del 2014, per offrire alla clientela e ai numerosi turisti un servizio attrattivo tra Mendrisio, Varese e l’aeroporto della Malpensa in vista dell’Expo di Milano nel 2015.

Red.

 

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