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La prima trave (da 400 tonnellate per 60 metri di lunghezza!) del ponte di Cassano Magnago è stata posata nella notte tra il 2 e il 3 maggio: l’opera in costruzione permetterà di congiungere la Pedemontana, l’autostrada più nuova d’Italia, con quella più vecchia del mondo, l’A8 Milano-Varese costruita nel 1924.

Alla posa ha presenziato anche il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni, il quale ha affermato che “La Pedemontana sta procedendo secondo il tempo stabilito (…) e quindi sarà pronta prima dell’Expo, per l’inizio del 2015. La Pedemontana darà finalmente a chi viaggia sul territorio e alle merci maggiore velocità e maggiore sicurezza. E’ un’opera fondamentale per la Lombardia e per tutta l’Italia del Nord (…) e mette in movimento l’economia.”

L’assessore alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo specifica che “La Pedemontana, un’infrastruttura strategica del valore di oltre 4 miliardi di euro e realizzata per circa l’80 per cento in project financing, è un cantiere che rispetterà le scadenze e che, già nella prima tratta, sarà utilizzabile entro il Natale del prossimo anno. Sulla A8 oggi sorge il chilometro zero di quest’opera, che attraverserà tutte le aree più produttive della regione Lombardia: la Brianza, la provincia di Bergamo e anche questa parte della provincia di Varese.”

Dettagli del percorso

Lo svincolo di Cassano Magnago, che costituisce l’estremità Ovest dell’Autostrada Pedemontana, è a semi quadrifoglio ed è composto da 6 rampe, che garantiscono i collegamenti della Tratta A, da Cassano Magnago all’interconnessione con la A9 Milano-Como a Lomazzo (Co) con le direttrici per Milano, Varese e Malpensa. Con la realizzazione del cavalcavia si completa lo svincolo con la Milano-Laghi a Cassano Magnago, che, da quel punto, si sviluppa per 70 km verso est, fino ad incontrare la A4 Milano-Venezia a Osio Sotto, dopo aver incrociato la A9 Milano-Como, la SS36 a Desio e la A51 tangenziale est a Vimercate. Dal cavalcavia, la nuova autostrada proseguirà però anche verso ovest, con un collegamento diretto alla SS336 verso l’aeroporto della Malpensa e verso la A4 Milano-Torino a Boffalora Ticino.

I vantaggi dell’opera

tempo di viaggio risparmiato: 45 milioni di ore l’anno;

valore economico del tempo risparmiato: 700 milioni di euro l’anno;

tempo di percorrenza Bergamo-Malpensa, con Pedemontana: 60 minuti (senza Pedemontana: oltre 80 minuti);

carburante risparmiato: 35 milioni di litri l’anno;

valore economico del carburante risparmiato: 45 milioni di euro anno.

Red./Com.

 

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