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Il treno lancia la sfida all’auto e la vince di ben 29 minuti. Per velocità, per convenienza economica e per comfort. L’inaugurazione del Lombardia Express da Varese a Milano è iniziata con una competizione simbolica tra locomotiva e auto blu, con una gara tra ruota e binario. L’assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Lombardia Raffaele Cattaneo è infatti partito dalla stazione di Varese assieme ai pendolari per testare il nuovo servizio di Trenord e proporre una nuova alternativa agli utilizzatori dell’automobile. Il treno in stazione Centrale con 29 minuti di anticipo sull’auto partita da Varese addirittura prima del convoglio ferroviario.

L’auto di Cattaneo aveva, in effetti, lasciato il piazzale antistante la stazione di Varese con 10 minuti di anticipo rispetto alla partenza del treno per raggiungere Milano Centrale, capolinea del Lombardia Express. Ma non ce l’ha fatta a vincere la “gara”.

“La scelta di far gareggiare insieme auto e treno è stata dettata dalla volontà di dimostrare concretamente che il nuovo servizio ha dei vantaggi effettivi e immediatamente percepibili – ha affermato l’assessore Cattaneo – In primo luogo, è più veloce: in circa trenta minuti da Varese e da Bergamo si arriva alla stazione Centrale evitando traffico, code e stress”.

Ma veniamo alla competizione simbolicamente lanciata da Raffaele Cattaneo. La sua auto è partita alle 8.21 da Varese, con 10 minuti di vantaggio rispetto al treno che ha lasciato la stazione alle 8.31. Quando il treno era a Gallarate, l’auto era ferma in coda sull’autostrada A8 a Busto Arsizio. Quando il treno è arrivato al nodo di Milano Fiorenza, alle porte di Milano, l’auto era a pochi chilometri dal casello di Lainate (Mi). Ore 9,07. Il treno entra alla stazione di Milano Garibaldi, in centro a Milano dopo 36 minuti di viaggio. A quell’ora l’auto imbocca lo svincolo di uscita dall’autostrada dove la Milano Varese interseca la A4 Milano-Venezia. Quando il treno si ferma alla Stazione Centrale di Milano alle 9,17, l’auto si trova sul ponte della Ghisolfa, sulla circonvallazione cittadina. Pur percorrendo le corsie preferenziali arriva davanti alla Stazione Centrale alle 9,36, ben 29 minuti dopo.

“Con il caro benzina e l’aumento del pedaggio autostradale, spostarsi con l’automobile è diventato un costo sempre più oneroso per i cittadini che va a pesare direttamente sui bilanci familiari – ha proseguito Cattaneo -. Ora tutti i pendolari, compresi quelli dell’auto, sanno che c’è una nuova alternativa, una possibilità conveniente che fa risparmiare chi già spende molto di carburante”.

Per altro, secondo i dati Aci, il viaggio in auto da Varese e da Bergamo compreso di benzina, pedaggio, usura del mezzo e costi fissi costa 30 euro. In treno il prezzo oggi è di 9,90 euro a corsa, ma il confronto diventa addirittura schiacciante sull’abbonamento mensile: a Varese 109,50 euro in treno (89,50 euro di abbonamento e 20 euro di supplemento in promozione) contro 472 di benzina e autostrada per 20 viaggi andata e ritorno. A Bergamo 104,50 contro 420.

Cattaneo, infine, ha ricordato che in poco meno di 3 anni il servizio per pendolari in Lombardia ha visto crescere l’offerta con 623 corse in più. Dal dicembre 2009 il servizio dal capoluogo orobico è stato potenziato offrendo ogni 30 minuti i treni ‘RegioExpress’, che raggiungono Milano in 48 minuti e introducendo la navetta che unisce Bergamo e Treviglio. Inoltre la linea S5 da Varese è stata prolungata da Pioltello a Treviglio con un treno ogni 30 minuti. In totale l’area bergamasca si è avvantaggiata di 180 nuove corse. Varese è collegata a Milano, sulla rete Ferrovienord, con un regionale ogni 30 minuti e, sulla rete Rfi, con un ‘RegioExpress’ ogni ora per Milano Garibaldi e con la suburbana S5. Infine, sempre per il territorio varesino, è stata menzionata l’introduzione dei collegamenti Malpensa-Saronno-Milano e Bellinzona-Luino-Gallarate-Malpensa. L’area varesina ha incrementato il servizio di 65 nuove corse.

Com./Red.

 

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