Treno e nuovo tram nella futura stazione di Lugano
Dopo anni di assenza, il tram farà ritorno a Lugano (foto www.lugano.ch)
La stazione ferroviaria di Lugano sarà soggetta ad un lifting futuristico: il Consiglio comunale ha approvato ieri il progetto di revisione da 11.86 milioni, che le conferirà un volto nuovo. Un piano sotterraneo dotato di spazi commerciali e scale mobili accoglierà i visitatori e li smisterà in modo fluido; grazie a moderni ascensori potranno raggiungere la linea tram che sorgerà sul territorio luganese tra pochi anni.
Stazione ferroviaria
Affermare che la stazione ferroviaria di Lugano sia un punto di transito nevralgico risulta quasi superfluo. Ogni giorno viene frequentata da circa 23′000 persone e funge da piattaforma di interscambio per 120 treni, senza contare che viene quotidianamente raggiunta da numerosissimi mezzi pubblici. Per far fronte al pressante andirivieni, la stazione necessita di nuove soluzioni architettoniche.
Il progetto approvato ieri in sede comunale ha saputo unire questa esigenza a quella di dare un’immagine dello stabile al passo coi tempi, anzi, in avanti coi tempi. Così verrà realizzato un piano nel sottosuolo atto a smistare i viaggiatori e i pedoni diretti o provenienti da Besso e centro città. Da quest’ultimo si accederà senza dislivelli alla funicolare oppure si potrà proseguire a piedi verso il Bertaccio attraverso un sottopasso.
Il -1 sarà delimitato da due spazi commerciali laterali, che metteranno in evidenza la scala luminosa e trasparente, non impedendo quindi la visibilità degli accessi e contribuendo inoltre alla sicurezza attraverso la presenza di persone. I fondi stanziati per i lavori daranno modo di installare pannelli fotovoltaici. Non godrà invece di finanziamenti federali il futuro parcheggio da 400 posti, in quanto non incentiva l’uso di mezzi pubblici.
Il primo elemento che (a breve) si sottoporrà al trattamento di miglioria è la funicolare TPL, che in occasione dei lavori subirà un fermo-corse di circa un anno.
Tram
Sempre nel campo delle rotaie, è stato licenziato ieri il messaggio municipale per la richiesta di un credito per l’elaborazione del progetto definitivo della tappa prioritaria della rete Tram del Luganese.
Dagli studi sulla mobilità è risultato prioritario cominciare dalla tratta che collega centro città alla zona del basso e medio Vedeggio (Manno-Agno). La rete tram è fondamentale per lo sviluppo socioeconomico e territoriale della zona, e implementa il trasporto pubblico nell’agglomerato.
La prima tappa svilupperà la tratta Manno-Molinazzo-Lugano Centro e permetterà di trasportare circa 11′000 persone al giorno da Molinazzo a Lugano e 2′500 da Molinazzo a Manno. Ogni 15 minuti partirà una corsa sulla tratta Ponte Tresa-Lugano e una sulla tratta Manno-Lugano Centro. Tra il nodo di interscambio di Molinazzo e Lugano-Centro i due collegamenti si sovrapporranno, in modo che la frequenza del servizio dimezzi i tempi e sia pari a 7,5 minuti.
Sarà inoltre realizzata una fermata sotterranea alla nuova Stazione FFS di Lugano che verrà collegata verticalmente con degli ascensori, realizzando dunque un nodo intermodale fra tram, ferrovia e trasporto su gomma urbano e regionale. La fermata Lugano-Centro è invece prevista presso la pensilina al Piazzale ex-Scuole, all’incontro con le linee del bus.
L’importo dell’investimento globale ammonta a 271 milioni di franchi (IVA compresa). A questi vanno aggiunti 32 milioni per la realizzazione del Park&Ride di Molinazzo-Bioggio da 800 posti auto.
Red.
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