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È salito a 28 il numero dei corpi recuperati dei passeggeri dell’Airbus dell’Air France precipitato nell’Atlantico otto giorni fa. Lo ha annunciato il capitano Giucemar Tabosa, portavoce della Marina militare brasiliana. Intanto Swiss ha deciso di sostituire le sonde di misurazione di velocità sui velivoli Airbus A330-200 della sua flotta.

Swiss ha deciso di sostituire sugli Airbus A330-200 della sua flotta le sonde anemometriche (o tubi di Pitot), ossia i sensori che consentono di misurare la velocità degli aerei. Lo ha detto all’ATS il portavoce della compagnia Franco Gullotti. La decisione è stata presa in seguito al disastro dell’A330 di AirFrance – aereo dello stesso tipo utilizzato dalla compagnia elvetica – in volo fra Rio de Janeiro e Parigi. Le sonde degli apparecchi della Swiss sono uguali a quelle utilizzate dall’Airbus di AirFrance. Il malfunzionamento di questo strumento di volo è una delle possibili cause della tragedia. La sostituzione delle sonde è una misura volontaria, afferma Gullotti. Né il costruttore Airbus, né l’Agenzia europea per la sicurezza aerea hanno chiesto alle compagnie aeree di cambiare gli strumenti di misurazione della velocità, ha precisato. La sostituzione riguarda unicamente otto Airbus A330-200 e non gli altri apparecchi a lungo raggio A330 e A340. Swiss utilizza queste sonde da dieci anni e, con una sola eccezione, non ha mai riscontrato problemi tecnici. Nel 2007 durante una tempesta si è verificato un malfunzionamento. Dopo le indagini si era giunti alla conclusione che si trattava di un caso isolato. Il Bea, l’ufficio d’inchiesta francese sugli incidenti aerei, aveva detto sabato che dalle indagini sul disastro aereo della settimana scorsa emerge una «incoerenza» nelle misurazioni della velocità dell’apparecchio. Il Bea sconsigliava comunque qualsiasi interpretazione affrettata. Sabato sera Air France aveva annunciato di aver «accelerato» il suo programma di sostituire su tutti gli Airbus A-330 e A-340 la sonda anemometrica. La compagnia aerea aveva precisato che la sua decisione non ha un legame con l’incidente del volo Rio-Parigi. Da oggi, inoltre, tutti gli A330 e gli A340 di Air France partiranno con almeno due sensori di velocità nuovi su tre. Da ATS

 

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