Il progetto di potenziamento della linea Bellinzona-Luino
La stazione di Luino (foto Wikipedia)
Potenziamento dell’approvvigionamento di energia elettrica, raddoppio dei binari in alcuni tratti, e modernizzazione delle infrastrutture sono i principali interventi pianificati dalle Ferrovie federali svizzere FFS nel Gambarogno per migliorare la linea Bellinzona-Luino.
Gli investimenti complessivi ammontano a circa 90 milioni di franchi. Il finanziamento è garantito dal Fondo federale per il finanziamento dei progetti d’infrastruttura dei trasporti pubblici (Fondo FTP) e dalla Convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS.
Gli interventi descritti permetteranno di aumentare le tracce disponibili per il traffico merci dalle attuali 60 a 95 tracce e consente di conseguire il mandato di trasferimento delle merci dalla strada alla ferrovia. Oggi la media giornaliera è di 41 treni merci, con punte fino a 55, mentre dal 2020 la media giornaliera dovrebbe passare a 69 convogli. Da questi dati è escluso il traffico viaggiatori regionale, con 14 treni al giorno.
I lavori previsti sono stati presentati al Municipio del Gambarogno da FFS Infrastruttura. La seduta ha permesso alle FFS di illustrare nel dettaglio e in modo trasparente i progetti di modernizzazione che hanno quale obiettivo di concretizzare il mandato costituzionale di trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia dall’apertura della galleria di base del San Gottardo.
Sull’asse del San Gottardo la Bellinzona-Luino riveste – insieme alla direttrice Bellinzona–Lugano–Chiasso – un’importanza strategica rilevante per realizzare il trasferimento del traffico merci dalla gomma alla rotaia.
La storica linea del 1882 tra Cadenazzo e Luino nel corso dei decenni è stata oggetto di regolare manutenzione, ma oggi è giunta al limite delle sue capacità. La stabilità della tensione sulla tratta Giubiasco–Cadenazzo–Luino è attualmente, in determinate costellazioni di traffico, ad un livello insufficiente.
Con l’apertura della galleria di base del San Gottardo è necessario un maggior approvvigionamento. Per questo motivo tra il 2013 e il 2015 è programmato il potenziamento della linea di trasporto di energia elettrica tra Cadenazzo e Luino. Esso è realizzato mantenendo le linee di alimentazione esistenti e impiegando un sistema di autotrasformatori mobili ubicati a Cadenazzo, Ranzo Sant’Abbondio e Luino. Il progetto è finanziato dal Fondo per i progetti d’infrastruttura dei trasporti pubblici (Fondo FTP).
Terminato il potenziamento dell’alimentazione ferroviaria, dal 2015 a primavera 2017 è in programma la modernizzazione della linea del Gambarogno. Gli interventi permetteranno di fluidificare il traffico, aumentare il numero di tracce e stabilizzare l’orario. I lavori prevedono il raddoppio di 2,6 km di binario tra Contone e Quartino, e l’automazione delle stazioni di Magadino-Vira, San Nazzaro e Ranzo Sant’Abbondio. Queste tre stazioni saranno gestite in telecomando dal futuro Centro dell’Esercizio di Pollegio. L’attuale binario d’incrocio a Magadino-Vira sarà inoltre prolungato di circa 200 metri.
ll progetto sarà oggetto di un esame d’impatto ambientale per valutare gli effetti generati dal progetto sull’ambiente sia in fase di realizzazione che di esercizio e determinare le relative misure di mitigazione.
Il Municipio ha preso atto di quanto presentato e si riserverà il tempo necessario per pronunciarsi sui singoli aspetti legati ai progetti esposti. L’esecutivo di Gambarogno ha inoltre richiesto alle FFS una serie d’informazioni supplementari ritenute necessarie per meglio valutare l’insieme dei progetti e il loro impatto sul territorio.
Red./Comunicato
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