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Con l’apertura della galleria di base del San Gottardo e del Monte Ceneri il viaggio in treno da Milano a Zurigo durerà solo due ore e mezza. In vista dell’aumento dei viaggiatori le ferrovie svizzere hanno lanciato una gara d’appalto per l’acquisto di 29 elettrotreni a un piano, per una spesa di oltre 800 mio di franchi.

I nuovi convogli entreranno in circolazione sulla tratta nord-sud dalla fine del 2017: sfrecceranno a 250 km/h e saranno lunghi 400 metri in più rispetto all’ETR 470 che verranno dismessi alla fine del 2014. Quelli nuovi garantiranno in particolare i collegamenti nazionali nord-sud sulle linee del San Gottardo e del Lötschberg, nonché il collegamento tra la Svizzera e i centri dei Paesi confinanti.

I treni convenzionali favoriscono la stabilità dell’orario

I nuovi elettrotreni offrono alla clientela il massimo comfort: toccano una velocità di 249 km/h e, grazie alla maggiore lunghezza (fino a 400 metri in più), garantiscono circa il 70% di posti a sedere in più rispetto alle attuali composizioni ETR 470, lunghe 230 metri. I treni dispongono di un sistema interno ed esterno di visualizzazione dell’occupazione, della prenotazione elettronica dei posti a sedere, oltre che di una carrozza ristorante, zone del silenzio, per la famiglia e business, prese in tutti i posti a sedere, nuovi ripetitori per una migliore ricezione dei cellulari e WLAN.

Le FFS puntano su nuovi treni poiché, dopo l’apertura della galleria di base del San Gottardo, sull’asse nord-sud la riduzione dei tempi di percorrenza con treni ad assetto variabile sarebbe solamente di pochi minuti.

Un sensibile miglioramento sull’asse del San Gottardo

La riduzione dei tempi di percorrenza grazie alle due nuove gallerie di base e l’introduzione del nuovo materiale rotabile produrranno dal 2017 un graduale e sensibile miglioramento dell’offerta sul San Gottardo. La struttura dell’offerta sull’asse del San Gottardo a partire dal 2015 verrà comunicata dalle FFS, insieme al Comitato del San Gottardo, all’inizio dell’estate 2012. Le FFS stanno elaborando infatti una soluzione transitoria in grado di assicurare il massimo comfort per la clientela. Vanno progressivamente migliorate sia la puntualità che l’affidabilità dei collegamenti nord-sud.

Nei prossimi anni le FFS investiranno circa un miliardo di franchi ogni anno per l’acquisto di nuovi e moderni treni per i propri passeggeri. Oltre ai 29 elettrotreni per i collegamenti nord-sud, le FFS acquisteranno 59 nuovi treni bipiano per il traffico a lunga percorrenza che offriranno più posti a sedere soprattutto sull’asse est-ovest.

Red./Com.

 

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