L’azienda aerea guidata dall’ex CEO di KLM Pieter Elbers mira a raggiungere 200 milioni di passeggeri entro il 2030. Il valore in Borsa è aumentato del 357% dal Covid
Una compagnia aerea low cost che aspira a offrire i servizi di una compagnia di linea completa, con classi business, programmi di fidelizzazione, servizi cargo e, a partire da luglio, voli di lungo raggio verso l’Europa e successivamente verso gli Stati Uniti. IndiGo, la compagnia aerea indiana, ha conquistato rapidamente il 64% del mercato interno e si è prefissata un obiettivo ambizioso: trasformare il trasporto aereo del paese, che già registra una crescita annua dei passeggeri del 130%, in un pilastro dell’economia indiana. La guida di questa rivoluzione, da tre anni, è nelle mani di un europeo, Pieter Elbers, ex capo della compagnia olandese KLM, per il quale questa missione è diventata una causa personale: “Dobbiamo fare dell’India un mercato dell’aviazione di portata globale e posizionare IndiGo come protagonista di questo processo”, ha dichiarato durante una conferenza stampa all’assemblea annuale della Iata a New Delhi.
L’olandese volante, che si è trasferito a New Delhi non solo per motivi professionali ma anche dopo esperienze in Italia, dove ha guidato brevemente la partnership tra Air France-KLM e Alitalia prima della loro separazione, ha scelto di rimanere e di assimilarsi alla cultura indiana, adottando i loro stili di vita e modi di pensare, con un approccio olistico che sembra dare i suoi frutti: “Se ti impegni e osi, il ricambio è garantito e l’India mi ha trattato molto bene in cambio dell’ospitalità”, ha commentato.
Elbers è in prima linea nell’ambizioso progetto di internazionalizzare la compagnia, con statistiche che si avvicinano a quelle delle grandi compagnie europee: 118 milioni di passeggeri, 2300 voli al giorno, 132 destinazioni (91 nazionali e 41 internazionali), una flotta di 430 aerei e un fatturato previsto per il 2025 di 10 miliardi di dollari. Questi numeri sono destinati a crescere con l’aggiunta di 10 nuove rotte internazionali entro il 2026, di cui quattro in Asia Centrale, una in Cambogia, e cinque in Europa – con Amsterdam e Manchester già quest’anno, seguiti da Londra e Atene l’anno prossimo. In Italia, IndiGo non opera voli diretti, ma lavora in codeshare con Turkish Airlines.
Le ambizioni della compagnia, fondata nel 2005 da imprenditori privati indiani e controllata al 51% da InterGlobe Enterprises di Rakesh Gangwal, ex CEO di US Airlines ed ex presidente del consiglio di amministrazione di Southwest Airlines, continuano a crescere. Quotata alla Borsa di New Delhi dal 2015, il valore delle sue azioni è aumentato del 357% dalla crisi del Covid. Con piani di espansione che includono il Medio Oriente, l’Africa, l’Indonesia, l’Asia Centrale e l’Europa, l’attesa cresce per la consegna degli 880 aerei Airbus di lungo e medio raggio, ordinati al produttore di Tolosa: “Entro la fine dell’anno verrà consegnato il primo Airbus 321XLR, che verrà utilizzato su rotte fino a 7-8 ore di volo, quindi in Europa fino ad Atene, con una configurazione di 195 posti di cui 12 in business class”, ha spiegato il CEO. “Non siamo una tipica compagnia low cost, siamo un ibrido, mantenendo comunque prezzi dei biglietti e costi competitivi”.
Successivamente arriveranno gli A350 per i voli di lungo raggio, anche questi con configurazione business, destinati a rotte come Londra, Manchester e Amsterdam. I primi voli di luglio saranno operati con i B787 Dreamliner della low cost norvegese Norse Atlantic, che consegnerà sei aerei in damp-lease entro la fine dell’anno. IndiGo dispone anche di due Boeing 777 in wet-lease con Turkish Airlines per i voli su Istanbul.
La recentemente annunciata partnership con Air France-KLM, Delta Air Lines e Virgin Atlantic, già operativa per i voli interni, si estenderà ora all’Atlantico del Nord con l’obiettivo di raddoppiare i passeggeri, raggiungendo i 200 milioni alla fine del decennio. “È un percorso a lungo termine, non vogliamo solo aggiungere rotte. Questa è la nostra missione e io sono qui per farne parte”, ha concluso.
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