Regolamento UE: il bagaglio a mano piccolo è gratuito, ma per i trolley si paga. Nuove normative su ritardi e compensazioni
Il bagaglio a mano che si può posizionare sotto il sedile dell’aereo è gratuito. Questa è la decisione presa dai ministri dei Trasporti dei paesi membri dell’UE, riuniti a Bruxelles di recente, con l’obiettivo di stabilire nuove regole sui diritti dei passeggeri aerei e definire le tariffe applicabili ai bagagli. Per quanto riguarda i trolley che non superano i 10 chilogrammi e che vanno sistemati nella cappelliera, questi resteranno a pagamento. Questo chiarimento è emerso in un contesto di crescente numero di compagnie aeree che addebitano costi aggiuntivi per questi servizi, stabilendo chiaramente che un solo bagaglio, sia esso una piccola valigia o uno zaino, non comporta costi aggiuntivi.
La lotta contro le spese extra sui biglietti aerei ha visto la Spagna prendere posizione già lo scorso novembre, quando Madrid ha sanzionato cinque compagnie aeree per pratiche considerate abusive, con una multa complessiva di 179 milioni di euro che includeva anche le tariffe per il bagaglio a mano.
Le compagnie aeree europee, dal canto loro, hanno sostenuto una interpretazione differente delle norme, argomentando che, in base alla legislazione europea e al concetto di mercato unico, hanno il diritto di separare i loro servizi per offrire ai passeggeri le opzioni più vantaggiose, secondo quanto spiegato dai rappresentanti di A4E (Airlines for Europe).
Questa proposta fa parte di un’iniziativa più ampia volta a riformare i diritti dei passeggeri aerei dell’UE, che include la revisione di un regolamento vecchio di 12 anni e che riguarda anche le compensazioni per i ritardi dei voli. È stato stabilito che per i viaggi inferiori a 3.500 chilometri all’interno dell’UE, si applicherà una compensazione di 300 euro per ritardi superiori alle 4 ore. Per i viaggi di oltre 3.500 chilometri, la compensazione sarà di 500 euro per ritardi superiori alle 6 ore.
Attualmente, è possibile ottenere una compensazione tra i 250 e i 600 euro per ritardi di almeno 3 ore. La normativa si applica a tutti i voli che partono da un aeroporto dell’UE, a prescindere dalla nazionalità della compagnia aerea, e ai voli che arrivano nell’UE se operati da un vettore dell’Unione. Tuttavia, non si applica ai voli verso l’Europa operati da compagnie non UE, come quelle britanniche, né ai voli extra-UE con scalo in Europa. La soglia massima è stata quindi estesa, ma il limite massimo è stato ridotto a 500 euro rispetto ai precedenti 600 euro. Le compagnie aeree avevano proposto soglie tra le cinque e le nove ore per attivare le compensazioni, “che costano ai vettori almeno 5 miliardi di euro senza ridurre i ritardi o le cancellazioni”, ha criticato l’Iata, l’associazione delle compagnie aeree.
La proposta del Consiglio europeo dei ministri dei Trasporti, che sarà votata dal Parlamento europeo entro la fine dell’anno, prevede anche l’obbligo per le compagnie di riallocare il più presto possibile i passeggeri di voli cancellati, inclusa la possibilità di essere trasferiti su voli di altre compagnie o alternative di trasporto, se necessario. Se una compagnia aerea non riesce a fornire un adeguato reindirizzamento entro tre ore dall’annullamento, i passeggeri possono richiedere un rimborso fino al 400% del costo originale del biglietto.
Il diritto dei passeggeri di essere informati sui loro diritti rimane una responsabilità delle compagnie aeree che, secondo il Consiglio, “dovrebbero adempiere a obblighi informativi più rigorosi, inclusi dettagli al momento della prenotazione e informazioni sulla gestione dei reclami.”
Le nuove regole impongono alle compagnie aeree scadenze stringenti per rispondere ai reclami: i passeggeri hanno fino a 6 mesi di tempo dall’interruzione per presentare una richiesta o un reclamo alla compagnia aerea, e le compagnie hanno un termine di 14 giorni dalla presentazione della richiesta per pagare un risarcimento o per fornire una risposta chiara e motivata al passeggero.
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