Stellantis: Calo Impressionante di Ricavi e Consegne, Confermata la Guida per il 2024!

Nonostante un calo significativo nei ricavi e nelle consegne, Stellantis mantiene le previsioni per il 2024 aggiornate a fine settembre. “Non vedo ragioni per modificare le previsioni attuali”, ha dichiarato il nuovo CFO, Doug Ostermann, durante la conference call sui risultati del trimestre. Ha ricordato che la compagnia ha recentemente rinnovato il suo management e i leader in Nord America, Europa e nei marchi Maserati e Alfa. “Stiamo ancora definendo le strategie da implementare per migliorare i risultati entro fine anno”, ha detto, sottolineando di essere già al corrente di “alcune ottime iniziative”. Ostermann ha espresso ottimismo riguardo al potenziale del nuovo team di portare “numerose opportunità”.

I ricavi netti di Stellantis nel periodo in questione sono dovuti principalmente alla riduzione delle consegne e a un mix di prodotto meno vantaggioso, oltre che agli effetti dei cambi e dei prezzi. Le consegne totali sono state di 1,148 milioni di unità, con un calo del 20% rispetto all’anno precedente, pari a 279 mila unità in meno. Il trimestre ha risentito della cessazione di alcuni modelli e dell’avvio della transizione del portafoglio prodotti a livello globale, della programmata riduzione delle scorte in Nord America e delle sfide del mercato europeo. Nonostante ciò, Stellantis conferma l’obiettivo di lanciare circa 20 nuovi modelli nel 2024, evidenziando che le lacune temporanee nella gamma sono parte della trasformazione del portafoglio prodotti, che estende la copertura di mercato e offre una flessibilità unica multi-energia.

Alla data del 30 settembre, lo stock totale dell’azienda era di 1.330 mila unità, con una diminuzione di 129 mila unità nei nove mesi. Particolare attenzione è stata data allo stock negli Stati Uniti, che è stato ridotto di oltre 80 mila unità da giugno a ottobre 2024, in linea con l’obiettivo di ridurre di 100 mila unità entro novembre 2024. Stellantis ha accolto con entusiasmo l’arrivo dei nuovi prodotti, con ordini superiori a 50 mila unità per la nuova Citroën C3, circa 75 mila per la nuova Peugeot 3008 e oltre 200 concessionari pronti per il lancio europeo di Leapmotor. Il programma di riacquisto di azioni proprie da tre miliardi di euro si è concluso a ottobre (0,9 miliardi nel terzo trimestre), portando a un ritorno totale di 7,7 miliardi di euro agli azionisti nel 2024.

“Sebbene i risultati del terzo trimestre del 2024 siano stati sotto le nostre aspettative, sono soddisfatto dei progressi nel risolvere i problemi operativi, in particolare la riduzione delle scorte negli USA, che è in linea con gli obiettivi di fine anno”, ha commentato Ostermann. “In Europa, i nostri elevati standard di qualità hanno posticipato il lancio di alcuni modelli ad alto volume, ma stiamo avanzando nella risoluzione di queste sfide e presto beneficeremo dell’espansione significativa che la nuova ondata di prodotti porterà nel 2025 e oltre”, ha concluso.