Calo delle consegne del 16% nel primo semestre. Il produttore tedesco si confronta con una domanda fiacca, la cessazione di modelli cruciali e la concorrenza in Cina. Si prepara a una ristrutturazione per migliorare la redditività
Nel primo semestre, Porsche ha visto un decremento del 16% nelle consegne, influenzato da una domanda debole nel suo maggiore mercato, il Nord America, e da una riduzione significativa, quasi un terzo, in Cina, aggravando la situazione già critica del settore automobilistico tedesco.
Le vendite sono diminuite a 122.306 veicoli nel periodo gennaio-giugno, ha comunicato il produttore tedesco, segnando il dato più basso dal 2020. L’azienda ha riscontrato una riduzione delle consegne in tutte le aree geografiche, con il Nord America che ha visto un calo del 13% e la Cina del 32%.
Porsche ha spiegato che le principali cause del calo includono la fine della produzione del modello 718 a motore a combustione, un’elevata richiesta l’anno precedente per la Macan completamente elettrica e la fine degli incentivi fiscali negli USA per i veicoli elettrici e ibridi.
Il declino è stato particolarmente marcato in Cina, dove una crisi del settore immobiliare e una concorrenza più intensa stanno limitando la richiesta di veicoli di alta gamma di marchi come Mercedes-Benz, BMW e Porsche. Quest’ultima ha ridotto la sua rete di concessionarie nel paese e sta sviluppando software di bordo più adatti ai gusti locali. Il fabbricante della 911 prevede un calo delle vendite in quel mercato per il quinto anno consecutivo entro il 2026.
Le azioni di Porsche sono scese fino al 2,1% a Francoforte. Quest’anno hanno mostrato poche variazioni, dato che gli investitori avevano già anticipato il calo in Cina, che persiste da anni. Inoltre, le azioni tendono a essere meno volatili rispetto a quelle dei suoi concorrenti perché Volkswagen detiene ancora oltre tre quarti di Porsche dopo l’offerta pubblica iniziale del 2022, risultando in un flottante limitato.
Michael Leiters, CEO della compagnia dal gennaio dopo anni trascorsi alla guida delle operazioni produttive di Ferrari, sta lavorando per ristabilire la redditività di Porsche dopo un anno difficile che ha messo in luce i limiti della sua strategia sui veicoli elettrici e ha visto crollare le sue azioni dall’indice DAX tedesco. L’azienda ha anche subito pesantemente i dazi sulle importazioni imposti dall’amministrazione Trump, non avendo stabilimenti nel cruciale mercato USA.
Leiters ha iniziato una ristrutturazione aziendale, accettando in aprile di vendere la partecipazione di Porsche nella joint venture che detiene il marchio Bugatti. La direzione ha suggerito che potrebbero seguire ulteriori dismissioni per affinare il focus aziendale e migliorare i rendimenti.
I problemi di Porsche sono parte di un rallentamento più ampio che sta influenzando i produttori tedeschi di auto di lusso. Mercedes ha annunciato mercoledì che le sue consegne nel secondo trimestre sono scese dell’8%, con un crollo del 30% in Cina. Il mese scorso, BMW ha avvertito che il suo margine di profitto potrebbe ridursi fino all’1% a causa della debole domanda cinese. Il declino in questo mercato, il più grande del mondo per le automobili, è particolarmente problematico in quanto ha a lungo guidato la crescita e i profitti. Attualmente, i produttori locali come BYD stanno dominando nel segmento dei veicoli elettrici e stanno avanzando nel settore del lusso.
Tradizionalmente, Porsche è stata una delle divisioni più profittevoli di VW, contribuendo a bilanciare i rendimenti più bassi dei suoi marchi di massa. I problemi attuali aumentano la pressione su Oliver Blume, CEO di VW, il cui piano di ristrutturazione per il più grande produttore europeo di automobili verrà discusso giovedì in una riunione del consiglio di sorveglianza a Wolfsburg.
Il mese scorso, in un’intervista a un giornale, Leiters ha dichiarato che Porsche sta finalizzando le discussioni su ulteriori riduzioni dei costi in previsione di un periodo di produzione ridotto. Qualsiasi nuova iniziativa si aggiungerà ai piani già annunciati di eliminare circa 3.900 posti di lavoro entro il 2029.
Matthias Becker, membro del consiglio di amministrazione di Porsche incaricato delle vendite e del marketing, ha affermato che l’azienda presenterà ulteriori dettagli sui piani della sua Strategia 2035 in occasione di un Capital Markets Day previsto per l’autunno.
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