Strategie in atto per la riduzione delle emissioni di CO2
Secondo il “Financial Times”, molte aziende stanno attuando la strategia del “pooling”, che consente di calcolare un valore medio di emissione di CO2 aggregando i dati di diverse flotte operative all’interno dell’Unione europea. Questo metodo, però, potrebbe comportare costi significativi per le case automobilistiche europee che sono in ritardo nella transizione verso la mobilità elettrica.
Il peso delle sanzioni europee sulle case automobilistiche
Le principali case automobilistiche europee, con Volkswagen in testa, potrebbero trovarsi a dover pagare ingenti somme ai produttori di veicoli elettrici cinesi per acquistare crediti di carbonio, al fine di eludere severe multe imposte dalle normative europee sulle emissioni per il 2025, come riporta il “Financial Times”. Le norme europee stabiliscono che le emissioni medie di CO2 delle flotte automobilistiche non debbano superare i 93,6 grammi per chilometro entro il 2025, con sanzioni di 95 euro per ogni grammo di CO2 eccedente, moltiplicate per ogni veicolo venduto. Di fronte a questa normativa, le case automobilistiche europee si trovano davanti a diverse scelte: potenziare la vendita di veicoli elettrici a prezzi ridotti, pagare miliardi in multe, o acquistare crediti di carbonio da produttori meno inquinanti, come i cinesi BYD, che hanno una forte presenza nel mercato europeo dei veicoli elettrici e dispongono di una vasta quantità di crediti disponibili per la vendita.
Le implicazioni politiche e ambientali del “pooling”
L’analista di Ubs, Patrick Hummel, citato dal “Financial Times”, evidenzia che lo Stato tedesco della Bassa Sassonia possiede una quota del 20% in Volkswagen, e Renault è per il 15% di proprietà del governo francese, rendendo la questione della condivisione di crediti con le case automobilistiche cinesi particolarmente delicata dal punto di vista politico. Inoltre, il “Financial Times” sottolinea che l’Europa è il continente che si sta riscaldando più rapidamente nel mondo, con un aumento delle temperature doppio rispetto alla media globale dagli anni ’80. Questo fenomeno è ulteriormente accentuato dalla vicinanza all’Artico che sta sciogliendo, rendendo ancora più urgente il rispetto degli obiettivi climatici fissati da Bruxelles.
Jens Gieseke, un legislatore di centro-destra del Parlamento europeo, citato dal “Financial Times”, critica l’Unione europea per aver permesso il “pooling” con le case automobilistiche statunitensi e cinesi, ritenendo che questa politica possa favorire i concorrenti a scapito delle case automobilistiche europee. Gieseke sottolinea l’errore strategico in una politica che potrebbe indebolire la competitività dell’industria automobilistica europea in un momento in cui Bruxelles ha imposto tariffe elevate sui veicoli elettrici cinesi per proteggerle.
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