Giornata difficile a Hong Kong per il settore, con il tecnologico che trascina al ribasso. Intanto, l’aumento delle esportazioni (+57%) incontra ostacoli tariffari
Non è solo Byd a focalizzare l’attenzione. Il 2025 si preannuncia come un anno decisivo per due giganti cinesi dell’automotive, Geely e Xiaomi, ciascuno con una storia industriale distinta ma entrambi con ambizioni che varcano i confini nazionali e un impatto crescente anche nei mercati finanziari. Da una parte Geely, un’azienda ben consolidata con presenze in Europa tramite Volvo, una partecipazione azionaria significativa in Mercedes-Benz, esportazioni di Smart in joint venture con Mercedes, e le flotte di Lynk & Co, che continua a espandersi attraverso una strategia di consolidamento e un portfolio di marchi efficacemente organizzato. Dall’altra parte, Xiaomi, colosso della tecnologia da smartphone a robot aspirapolvere, sta emergendo rapidamente nel settore automobilistico, attirando l’attenzione di analisti e investitori.
Geely ha registrato un 2024 da record, con il profitto netto che è triplicato raggiungendo i 16,6 miliardi di yuan (circa 2,3 miliardi di dollari), superando le aspettative degli analisti. I volumi di vendita sono aumentati del 32%, toccando i 2,1 milioni di veicoli, spinti dall’ottima performance di Zeekr e Lynk & Co. Tuttavia, Geely deve fare i conti con una concorrenza interna agguerrita, dominata da Byd (34% della quota nel mercato dei veicoli elettrici interni contro l’8%), che continua a innovare in termini di batterie e guida autonoma. A livello internazionale, l’aumento delle esportazioni (+57%, quasi mezzo milione di unità) si scontra con crescenti barriere protezionistiche.
In borsa, l’azione di Geely, nonostante buone performance e prospettive positive, ha registrato un calo del 5,7% venerdì, in un contesto di generale calo del settore auto cinese (Byd -7,69% ma +47% dall’inizio dell’anno), influenzato da una correzione generale delle azioni a Hong Kong (-2,19%). Le vendite nel settore tecnologico e la cautela degli investitori riguardo alla volatilità a breve termine hanno avuto un impatto significativo.
Per quanto riguarda Xiaomi, ha sorpreso il mercato con il lancio della berlina elettrica SU7 nell’aprile del 2024 e ha già aumentato le stime per il 2025, mirando a 350.000 consegne. Il SUV YU7, che sarà lanciato nei prossimi mesi, sarà un test cruciale per competere direttamente con il Tesla Model Y. L’incremento del valore delle azioni nell’ultimo anno (+300%) ha rafforzato la fiducia degli investitori, anche se di recente sono emersi segnali di volatilità.
Il panorama più ampio del mercato azionario mostra comunque un settore sotto pressione. Dopo la pubblicazione dei risultati di giovedì, XPeng ha subito un calo, anche se le prospettive rimangono positive secondo gli analisti di Nomura, che prevedono un incremento delle spedizioni, una crescita della quota di mercato e margini in ulteriore rafforzamento per il 2025. XPeng ha registrato margini a doppia cifra per la prima volta nel quarto trimestre, grazie a una combinazione di efficienza operativa e controllo dei costi. L’orientamento verso soluzioni avanzate di intelligenza artificiale, con un focus su guida assistita e robotica, dovrebbe favorire lo sviluppo futuro del partner del Gruppo Volkswagen.
Si attendono anche i risultati di Nio. Secondo le stime di Visible Alpha, la perdita netta dovrebbe scendere a 4,63 miliardi di yuan (638,8 milioni di dollari), mentre i ricavi sono attesi in crescita del 30% a 22,22 miliardi di yuan. Il titolo, dopo un crollo del 38% nell’ultimo trimestre del 2024, ha registrato un modesto recupero del 4% dall’inizio dell’anno. Gli investitori si concentreranno sulle previsioni per il primo trimestre e sulle prospettive della partnership con CATL per la rete di battery swapping, oltre che sull’andamento dei margini, che nel terzo trimestre erano al 13,1%, scesi all’11,9% nel quarto trimestre del 2023.
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