Triunfo del evento que presenta autos clásicos y deportivos al público general con una sección por debajo de los 30 mil euros. Debutará en noviembre en Nueva York
Alcanzando su 50° aniversario, la feria Retromobile, que tuvo lugar en París del 27 de enero al 1 de febrero, se confirma como un evento esencial para coleccionistas y entusiastas de los autos clásicos y deportivos. El éxito de asistencia en el Expo Porte de Versailles se debe a la calidad de las presentaciones realizadas por todos los participantes, no solo los principales comerciantes a nivel mundial, sino también clubes de marcas, instituciones y museos.
El Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse, custodio excepcional de la historia de Bugatti (y no solo…), causó sorpresa al traer un tren impulsado por cuatro motores de la Bugatti Royale, un proyecto que aún hoy destacaría en una línea ferroviaria histórica, además de varios modelos únicos de automóviles Bugatti. También es notable la presentación de nueve autos BMW adornados por la intervención de igual número de artistas desde los años ’70 con Alexander Calder, pasando por Andy Warhol y Jeff Koons: piezas únicas e invaluables. Richard Mille, como es usual, contó con modelos únicos de Ferrari del Museo de Maranello.
La novedad para 2026 es un pabellón dedicado a las supercar de hoy, con la presencia de los fabricantes más prestigiosos, curiosamente en el mismo pabellón de los autos ofrecidos por menos de 30,000 euros, lo que nos recuerda simbólicamente que en este mercado la pasión une a millonarios y a bolsillos más modestos.
Es imposible resumir con completitud e imparcialidad la altísima calidad de los vehículos ofrecidos por los distribuidores, pero si se debe elegir la presentación más adecuada al contexto francés y original, el primer lugar es para Alex Schutte, quien da gran espacio a un trío de Talbot Lago T26 Grand Sport ‘vestidos’ por los tres mejores ‘sastres’ franceses de la época: Saoutchik, Antem, y la versión más original de los ‘magos’ Figoni & Falaschi, cuya visión se acerca más que todas a la unicidad del arte.
Gallery Aaldering también deja algo de espacio a la carrocería francesa con una Delahaye 135M negra rodeada por una amplia selección de Ferrari liderada por la millonaria 250 GT SWB, además de una contemporánea 250 GT Lusso blanca (a 1.4 millones de €), y una Dino 246 GTS a 490 mil €, mientras que dos Mercedes-Benz 300SL Roadster (negra y roja) están ofrecidas a 1.4 millones de € cada una.
Ya en la inauguración se habían vendido tres autos de prestigio: un Ferrari Daytona modelo americano, un más reciente Bugatti Veyron y sobre todo el muy buscado Ferrari F40.
En cuanto a Ferrari, Girardo & Co. dedica todo el stand al Cavallino, desde los años ’50 hasta hoy, con autos de competición como el Ferrari 275 P de 1963 que ganó dos veces en Le Mans, y autos de calle de gran elegancia como el 275 GTB en ‘rojo rubí’ de 1965 que perteneció a Belmondo, además de las ‘habituales’ y muy buscadas supercar de edición limitada 288GTO, F40, F50 y Enzo, que en las últimas subastas siguen alcanzando nuevos récords de precio. No es menos elegante la presentación de Simon Kidston, que además de dos ejemplares de McLaren F1, uno de calle y otro en versión GTR (pero homologado para la calle), con precios en las decenas de millones, presenta también un raro y elegante Ferrari Daytona Spider y un histórico Ferrari 166MM Touring.
La concurrida presentación de Joe Macari incluye también una McLaren F1 GTR de 1996, y dos supercar Maserati del nuevo milenio, una MC12 GTI y su versión de calle. No faltan los autos clásicos liderados por un Ferrari California Spider SWB negro.
Gran variedad también para Fiskens, con cierta prevalencia de autos de competición, como los ingleses Jaguar D-type y C-type, un Ferrari 500 Mondial, Alfa Romeo 8C 2300 carrozado por Zagato, y el más reciente Bugatti Chiron 110ans, además de los americanos Shelby Cobras y un rarísimo Ford GT40 en versión prototipo con conducción a la derecha.
Elecciones refinadas y de especialistas para Thiesen, que hace bella muestra de un Siata 208 S Spider Competizione que corrió en 1953 en la PanAm, además de un Bizzarrini 5300 GT Competizione, y Mitchell Curated que propone el auto quizás en condiciones más originales de la feria, un rarísimo ISO Grifo A3/C de carrera de 1965, conservado ‘golpes’ y decoloraciones incluidos, con la esperanza de que nadie piense en ‘restaurarlo’
La italiana AutoLuce rinde homenaje a la Lamborghini Countach 25° Aniversario con dos ejemplares, uno rojo y otro negro para el mercado de EE. UU., y vende de inmediato un Ferrari 575 Superamerica.
La inteligente sección dedicada al coleccionismo ‘para todos los bolsillos’ (único límite, el presupuesto máximo de 30 mil euros) ofrece sorprendentemente una gran selección de autos italianos, predominando en número incluso sobre los modelos franceses que juegan en casa.
Y así están a la venta varios modelos y versiones de Autobianchi con precios hasta 25 mil €, docenas de Fiat 500 con precios desde 13-18 mil euros, un más raro Fiat 850 Spider a 18,900 €, y el más caro Fiat 124 Spider que, gracias también a la afortunada mano de Pininfarina a quien se debe el diseño, alcanza 20 mil €.
También diseño de Pininfarina, el Alfa Romeo Spider tercera serie de la versión limitada Beuté blanca y negra a 30 mil €, mientras que un más común ‘Coda tronca’ segunda serie de 1980 roza el ‘techo’ a 29,500 €.
Entre los franceses, además de las ‘habituales’ 2CV, destaca un Peugeot 205 Cabrio (obviamente de nuevo carrocería Pininfarina) a 18 mil €. Ya al segundo día varias autos resultaban vendidos y se trata de la sesión que probablemente ve el mayor ‘tráfico’ de la feria.
La adición de las supercars, acertadamente hospedada en un contexto dedicado, permite involucrar a los fabricantes contemporáneos y al público más joven y ‘moderno’. Se trata de pocas decenas de autos de gran atractivo, algunos de los cuales están a la venta nuevos en los distribuidores oficiales, como en el caso de Ferrari, o más exclusivos y ‘personalizados’ como el ‘vecino’ Pagani que ‘gana’ la competición del valor presentando hasta cuatro modelos diferentes de sus Huayra y Utopia, ‘asediados’ especialmente por el público más joven.
Siempre en el ámbito Motor Valley, Maserati presenta una GT2 Stradale y una MCXtrema de pista, compartiendo el stand con un Alfa Romeo 33 Stradale de llamativo color verde, y un Giulia en edición limitada ‘Luna Rossa’ para la alegría de los navegantes: el auto perfecto para presentarse en la Copa América en Nápoles dentro de un año.
A los históricos marcas de fabricantes se suma Bretone, uno de los nombres más prestigiosos del diseño automovilístico de siempre, que propone dos autos nacidos de la historia de la marca, la Runabout y la GB110, mientras que las Officine Fioravanti presentan una versión Alfa Romeo Superleggera.
Además de los italianos, fuerte presencia del grupo VW-Porsche con dos marcas italianas: Bugatti que con seis modelos de Veyron celebra su 20° aniversario, revelando una nueva versión “conmemorativa”, y Lamborghini con la agresiva ‘Fenomeno’. Sin duda, esta sección de la feria está destinada a crecer aún más, gracias también a la inclusión de pequeños diseñadores y fabricantes independientes, y posiblemente a la revisión de la sección ‘arte de garaje’ francamente decepcionante.
La gran novedad es el anuncio de que la feria Retromobile del 19 al 22 de noviembre ‘desembarca’ por primera vez en Nueva York! Una empresa valiente que se llevará a cabo justo después de las cruciales elecciones de ‘mid-term’ en los Estados Unidos.
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