Svizzera: più treni per l’Italia
In attesa dell' ETR 610 (cc Markus Giger)
Le Ferrovie federali svizzere (FFS) rafforzeranno il servizio nei collegamenti fra Zurigo e Milano durante il periodo Natalizio. Dal 12 dicembre 2010 al 31 gennaio 2011 i treni circoleranno con una composizione aggiuntiva per offrire ai passeggeri maggiore disponibilità di posti.
Per far fronte all’aumento di traffico passeggeri durante le festività natalizie, i treni fra Zurigo e Milano saranno potenziati.Lo comunicano le FFS precisando che le composizioni aggiuntive riguarderanno unicamente i convogli ICN ad assetto variabile introdotti recentemente per sostituire una parte degli ETR 470 della ex-Cisalpino, attualmente in manutenzione.
Il potenziamento, sicuramente salutato con piacere dai viaggiatori, comporterà però l’inconveniente di dovere cambiare treno a Chiasso e proseguire verso Milano con convogli di Trenitalia. I treni interessati saranno: EC 13 / EC 16 / EC 21 EC 24.
ETR 470: la storia infinita
Per quanto riguarda invece i convogli ETR430 dell’ex compagnia Cisalpino, le FFS precisano che pur essendo riusciti a ridurre, durante quest’anno, i disservizi del 50%, negli ultimi mesi la situazione è nuovamente peggiorata.Durante il mese di novembre, su 420 collegamenti tra Zurigo e Milano, le mancate coincidenze sono state 33. Un numero eccessivo di ritardi e disservizi che hanno costretto l’azienda a rimandare in officina una parte dei convogli rimasti in gestione alle FFS dopo lo scioglimento della società Cisalpino gestita all’epoca al 50% con Trenitalia.
In attesa del nuovo ETR 610
I nuovi convogli ETR 610 sono ormai pronti per essere introdotti anche sulla linea del San Gottardo. Dal 12 dicembre sarà introdotta una coppia supplementare di treni fra Basilea e Venezia via Lucerna e Milano. Tuttavia, visto che il nuovo treno non è ancora stato omologato dall’Ufficio federale dei trasporti, l’ETR 610 sarà autorizzato a circolare senza però l’assetto variabile. Questo comporterà un certo ritardo che sarà tuttavia recuperato grazie alla maggiore velocità del treno sui tratti pianeggianti. Il nuovo modello sta comunque già riscontrando un grande apprezzamento da parte degli utenti. L’ETR 610, ad assetto variabile, è attualmente utilizzato sulla linea del Lötschberg e su quella del Lemano. Le reazioni dei clienti sono positive, segnatamente per quanto riguarda il confort e il design.
Mario Besani
Nuovi collegamenti Ticino – Lombardia
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